Трактор с секретом BELARUS 3023 показали на ИННОПРОМе

Минский тракторный завод представил сразу шесть моделей тракторов и принял активное участие в Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2023», которая прошла в Екатеринбурге в период с 10 по 13 июля. На мероприятии МТЗ показал и BELARUS 82.3 с фронтальным погрузчиком, и тропический BELARUS 1523Т1.3, и гусеничный BELARUS 2103 с плугом, и беспилотные 112 и А3523i, однако особое внимание гостей и участников события привлёк белорусский трактор с секретом — модель трактора-генератора BELARUS 3023. Машина вызвала столько интереса, что бренд разместил на своём YouTube-канале даже отдельный видеообзор.

Что же такого в этом агрегате? Начнем с того, что МТЗ ведёт разработку этой модели с 2015 года, машина постоянно улучшается и дорабатывается (по крайней мере так утверждают сами представители компании-разработчика). Важно понимать, что это не полноценный электрический трактор, однако техника оснащена современной электромеханической трансмиссией, которая имеет целый ряд преимуществ перед более традиционными решениями в тракторостроении.

Помимо электромеханической трансмиссии, на агромашину BELARUS 3023 устанавливается гибридный двигатель Deutz BF06M1013FC соразмерной мощностью 303 л.с. экологического класса Stage II (максимальный крутящий момент составляет 1300 Нм). Двигатель — асинхронный, мощность генератора — 20 кВт. Конструкция предусматривает два режима управления — ручное и автоматическое. Переключение автоматического и ручного управления производится с помощью джойстика.

Трактор может передвигаться в поле со скоростью до 18 км/час, а на дороге общего пользования со скоростью — до 40 км/час. Габаритные размеры трактора BELARUS 3023: 6400 (длина) х 2630 (ширина) х 3250 (высота) мм. Дорожный просвет — 550 мм. Масса — 12800 кг. Производительность насоса гидросистемы — до 120 литров в минуту. Грузоподъемность на оси подвеса (ПНУ/ЗНУ) — 5000/10000 кг. 

Обновленный трактор-генератор BELARUS 3023, показанный в этом году на ИННОПРОМе, получил несколько изменений в кабине по сравнению со своими предыдущими конфигурациями. Во-первых, пропала педаль сцепления, связано это с тем, что электромеханическая трансмиссия имеет бесступенчатое регулирование. Во-вторых, все органы управления стали более эргономичными. Регулирование скорости осуществляется с помощь педали газа, а вот для более тонкой настройки можно использовать джойстик управления. В МТЗ уверены, что BELARUS 3023 — своего рода прорыв, и в нём предусмотрена самая оптимальная работа двигателя и трансмиссии в паре. Такие трансмиссии позволяют уменьшить расход топлива на тяжелых технологических операциях до 15 %. Так ли это на самом деле? Надо проверять непосредственно в поле!

Узнавайте первыми актуальные новости сельхозтехники России и мира на наших страницах в Яндекс Дзен и ВКонтакте, а также на каналах в Telegram и YouTube.