CNH Industrial рассказала об интересных способах доставки техники

Компания CNH Industrial рассказала аграриям и фермерам об основных каналах сбыта и наиболее интересных способах доставки сельскохозяйственной техники. Об этом сообщается в официальном пресс-релизе производителя.

Задача, с которой столкнулась команда транспортной логистики CNH Industrial, заключалась в транспортировке комбайнов Case IH и New Holland Agriculture из хаба компании в Зебрюгге, Бельгия, в пункты назначения по всей Европе. Зерноуборочные комбайны, безусловно, являются самой большой машиной в распоряжении фермера и весят до впечатляющих 24 500 кг, что делает доставку их с завода на поле автомобильным транспортом исключительно сложной задачей.

По заверению руководства компании, для решения данной актуальной проблемы команда логистики CNH Industrial черпала вдохновение в одном из старейших транспортных каналов — воде. 

Река Дунай протяженностью 2780 км является второй по длине рекой в ​​Европе, протекает через 10 стран от Шварцвальда в Германии до Черного моря в юго-восточной части континента и веками использовалась для перевозки грузов. Основанное в 1829 году пароходство на реке Дунай превратилось в крупнейшую речную судоходную компанию в мире, насчитывающую около 200 пароходов и 1000 грузовых судов. С появлением и последующим расширением железной дороги значение и популярность речного транспорта упали.

В сегодняшних условиях команда CNH Industrial осознала потенциал этого когда-то широко используемого канала транспортировки для перевозки своих комбайнов.

Ранее все комбайны доставлялись автомобильным транспортом из хаба в Бельгии в пункты назначения по всей Европе, вплоть до Румынии и Болгарии.

В соответствии с новым транспортным соглашением с перевозчиком определенные заказы на комбайны прошли 2300 км (1430 миль) по реке Дунай от Пассау, Германия до Русе, Болгария. 

По словам представителей компании, возможность перевозки по речному каналу позволяет отправлять зерноуборочные комбайны сразу без получения специальных разрешений и оплат, поскольку транспортная логистика по трассе избегается. 

В 2019 году в качестве пилотного проекта по реке было отправлено 42 сельскохозяйственные машины, в том числе зерноуборочные комбайны и мощные тракторы.

Доставка техники по реке составляет от 10 до 15 дней по сравнению с 4-5 днями перевозок по платным автомобильным дорогам. Но при этом организация логистики и соответствующих разрешений на перевозку в разных странах по маршрутам шоссе предполагает еще около 10 дней.

В руководстве фирмы считают, что поскольку первый заказчик в Болгарии остался доволен поставкой, то данный пилотный проект можно считать успешным.

Успех пилотного проекта показал, что компания изучила все возможные способы увеличения объемов речных перевозок техники. Компания планирует добавить в маршрутные листы еще несколько моделей тракторов и комбайнов, а также увеличить количество точек погрузки вдоль самой реки.

Кроме того, для увеличения объема транспортных услуг предусмотрено использование специальных барж на реке с разнонаправленными кранами, кронштейнами и подъемными механизмами.

Как сообщает пресс-служба бренда, несмотря на отдельные сложности и проблемы, данный вид транспортировки имеет ряд преимуществ в части рентабельности и экологически чистой транспортной услуги в связи со снижением выбросов углекислого газа.

Узнавайте первыми актуальные новости сельхозтехники России и мира на наших страницах в Facebook и ВКонтакте, а также на каналах в Telegram и YouTube.