Петербургский тракторный завод рассказал об особенностях новой двухдиапазонной коробки передач для КИРОВЦЕВ К-525

Начало зимы – прекрасное время, чтобы подвести итоги работы, такого мнения в частности придерживаются специалисты Петербургского тракторного завода, тем более, что на российские поля в этом году вышли сотни обновленных КИРОВЦЕВ. Предприятие решило рассказать о том, как проявил себя в работе усовершенствованный КИРОВЕЦ К-525 с новой двухдиапазонной коробкой передач. Делимся подробностями.

Для начала напомним, что серийный выпуск такого трактора стартовал в начале 2024 года. К-525 оснастили новой трансмиссией с двумя режимами вместо четырех. В каждом из режимов – по 8 передач.

У такого новшества, по словам представителей завода, есть, по крайней мере, три основных преимущества, на которые обращают внимание в хозяйствах:

• облегчение жизни механизатора, как минимум во время рабочей смены (благодаря упрощенному управлению коробкой передач оператор меньше утомляется, производительность его труда растет, а сам специалист работает в большем комфорте);
• увеличение производительности сельскохозяйственного агрегата (меньше остановок – больше обработанной земли за смену, эффективности способствует и новый автоматический режим, по итогу, хозяйства видят 10-процентное увеличение производительности трактора);
• снижение расхода топлива до 8 % (за счет усовершенствования автоматических операций новая коробка передач более экономичная).

Отметим, что КИРОВЕЦ К-525 с новой коробкой может разгоняться до 50 км/ч. Это на 14 км/ч больше, чем у предшествующего варианта трансмиссии. Модернизация изменила и внешний вид системы управления КОМАНДПОСТ. Кнопки, которые раньше отвечали за включение III и IV режимов, приобрели новые функции. Одна из них теперь запускает режим «Автомат», а другая «Круиз».

Режим «Автомат» — новинка этого года. Он работает по принципу современных автоматических коробок легковых машин. Здесь система выбирает передачу исходя из положения педали акселератора или ручного газа.

Добавим, что теперь большую часть времени управления трансмиссией механизатор пользуется джойстиком. На каждую его кнопку вывели больший диапазон скоростей.

Пневматика сохранилась при переключении диапазонов. Три зубчатых муфты по-прежнему имеют пневматический привод. Тем не менее, с уменьшением диапазонов произошло упрощение конструкции.

Ниже приводим диаграмму скоростей КИРОВЦА К-525 с новой двухдиапазонной коробкой передач Т5-А.

Новые скоростные возможности КИРОВЦА К-525 повлекли ещё одно изменение: на них установили бескамерные шины с более высокими прочностными характеристиками.

(по материалам Петербургского тракторного завода)

Узнавайте первыми актуальные новости сельхозтехники России и мира на наших страницах в Яндекс Дзен и ВКонтакте, а также на каналах в Telegram и YouTube.